ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı, Bermuda'dan Boston'a gitmek üzere havalanan Kanada tescilli Gulfstream G100 tipi uçak için 4 bin 400 milden (yaklaşık 7 bin 81 kilometre) fazla alanda arama yapıldığını açıkladı.
Sahil Güvenlik Komutanlığı Kuzeydoğu Bölge Komutanı Tuğamiral Matthew Lake, yaptığı açıklamada, arama çalışmalarının durdurulmasının kolay bir karar olmadığını belirterek, kazada hayatını kaybetmiş olabilecek kişilerin ailelerine başsağlığı diledi.
ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), cumartesi günü saat 02.00'de Atlantik Okyanusu üzerinde seyreden uçakla iletişimin kesildiğini Sahil Güvenliğe bildirdi.
Arama ekipleri daha sonra Nantucket açıklarında bir enkaz alanı tespit etti. Sahil Güvenlik ekipleri, New York Ulusal Muhafızları Hava Kurtarma Birimi ve Massachusetts eyaletine bağlı ekipler, uçak, helikopter ve teknelerin yanı sıra Sahil Güvenlik gemileriyle geniş bir bölgede arama gerçekleştirdi.
Enkazın bulunduğu bölgedeki deniz derinliğinin yaklaşık 24 ila 27 metre olduğu belirtildi.
Uçakta 4 mürettebat ve 2 yolcu bulunuyordu
Bermuda'daki L.F. Wade Uluslararası Havalimanı'nın işletmecisi Skyport tarafından yapılan açıklamaya göre uçakta 4 mürettebat ile 2 yolcu bulunuyordu. Hava ambulansı, gece saatlerinde Bermuda'dan Massachusetts'e gitmek üzere havalanmıştı.
Hava trafik kontrol kayıtlarına göre uçak, Massachusetts kıyılarına yaklaşırken elektrik sisteminde sorun yaşadı ve pilot acil durum ilan etti.
Pilotun, hava trafik kontrol görevlisine uçağın "kör uçuş" durumuna geldiğini bildirdiği duyuldu. Kontrol görevlisinin de pilota, "Kör geldiğinizi mi söylüyorsunuz?" şeklinde yanıt verdiği belirtildi.
Uçağın kaybolmasından kısa süre önce bölgede bir fırtına sisteminin bulunduğu bildirildi.
Uçak irtifa kaybetti
Uçuş takip sitesi FlightRadar24'ün ön verilerine göre uçak, yaklaşık 24 bin feet (7 bin 300 metre) seyir irtifasından yaklaşık 10 bin feet'e (3 bin metre) hızla alçaldı.
Eski ABD Ulaştırma Bakanlığı Genel Müfettişi Mary Schiavo, uçağın fırtınanın önüne geldiği sırada navigasyon sistemlerini kaybetmiş olabileceğini değerlendirdi.
Havacılık hukuku alanında da çalışan Schiavo, navigasyon sistemlerinin devre dışı kalması halinde pilotların özellikle fırtınalı hava koşullarında uçağın yönünü, yükselip alçaldığını veya dönüş yapıp yapmadığını belirlemekte zorlanabileceğini ifade etti.
Yetkililer, kazanın kesin nedeninin belirlenmesi için incelemelerin sürdürüleceğini bildirdi.